ตัวเปลี่ยนเกม! BYD ส่งแพลตฟอร์มชาร์จเร็ว 10C ชาร์จ 5 นาทีวิ่งได้ 400 กม. ขย่มตลาด EV!

ข่าวฮอตช็อคโลก EV ที่สั่นสะเทือนไปถึงอุตฯรถยนต์สันดาปในรอบสัปดาห์ที่ผ่านมาคงหนีไม่พ้นบิ๊กอีเวนท์ที่ BYD เปิดตัวเครื่องชาร์จ BYD Megawatt Flash Charger 1,000 กิโลวัตต์ อัตราความเร็วแรงในการชาร์จระดับ 10C เทคโนโลยีแรงดันไฟฟ้า 1000V  ซึ่งไม่ใช่ฟาสต์ชาร์จธรรมดาๆ แต่ชาร์จเร็ว/แรงราวสายฟ้าฟาด ชาร์จแค่ 5 นาทีวิ่งต่อได้ระยะทาง 400 กม.!...

บวกลบคูณหารออกมาแล้วปรากฏว่าชาร์จเพิ่มระยะทางได้ 1.66666 กิโลเมตรต่อวินาที! แรงที่สุดในอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้านาทีนี้

ในระหว่างการทดสอบให้ผู้สื่อข่าวดู เครื่องชาร์จสามารถเข้าถึงระดับพลังงาน 1 เมกะวัตต์ได้ใน 10 วินาที (ขณะชาร์จ Han L EV และ Tang L EV) ใช้เวลาในการชาร์จแบตเตอรี่จาก 7% ถึง 50% ในเวลาเพียง 4.5 นาที

ข้อสำคัญ...นี่ไม่ได้เป็นความสำเร็จระดับห้องปฏิบัติการ หรืออยู่ระหว่างทำเวิร์คชอปทดสอบการใช้งาน แต่บีวายดีชาร์จโชว์ในงาน พร้อมกางแผนปูพรมเปิดสถานีชาร์จเร็วระดับเมกะวัตต์กว่า 4,000 แห่งทั่วประเทศจีนเสร็จสรรพ

BYD ไม่ได้แพลมอะไรออกมาแค่บางส่วน แต่เปิดตัวแบบเบ็ดเสร็จครบเซ็ททั้งแพลตฟอร์ม ในชื่อ new megawatt flash-charging platform จัดเต็มทั้งแบตเตอรี่ มอเตอร์ไฟฟ้า เครื่องชาร์จ สถานีชาร์จ และรถ EV รุ่นใหม่ที่รองรับความเร็วแรงในการชาร์จระดับ 10C โดยเฉพาะ

• แบตเตอรี่ชาร์จเร็วระดับเมกะวัตต์ (flash-charge batteries) สามารถชาร์จจาก 7% - 60% ได้ภายใน 5 นาที
• มอเตอร์ไฟฟ้าความเร็วสูง ความเร็ว 30,511 รอบต่อนาที (rpm)
• เครื่องชาร์จเมกะวัตต์แฟลช กำลังสูงสุด 1000kW ที่ยกระดับการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าขึ้นมาเทียบเท่ากับการเติมน้ำมันที่ใช้เวลา 5-8 นาทีต่อ 500 กิโลเมตร
• เปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าใหม่ที่ติดตั้งระบบชาร์จ Super e-Platform เทคโนโลยีแรงดันไฟฟ้า 1000V พร้อมกัน 2 รุ่น Han L sedan และ Tang L SUV

เรียกว่ามากันครบเซ็ท...

ความเปลี่ยนแปลงนี้ส่วนหนึ่งเป็นการแก้ไข “จุดอ่อน” ของ BYD ที่มักถูกวิพากษ์วิจารณ์ถึงฟังก์ชันการชาร์จที่ช้าของแบตเตอรี่ Blade LFP ที่ใช้เวลาในการชาร์จนานกว่าชุดแบตเตอรี่ NMC แบบสามทางของผู้ผลิตรายอื่น

แบตเตอรี่เวอร์ชั่นล่าสุดของ BYD มาพร้อมโมดูลพลังงานซิลิกอนคาร์ไบด์ 1,500 โวลต์ ซึ่งทำให้แบตเตอรี่สามารถคายประจุได้อย่างมีประสิทธิภาพ โดยรถ BYD รุ่น Han L EV 4WD และ Tang L EV 4WD ติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้า 580 กิโลวัตต์ไว้ที่เพลาหลัง มอเตอร์ไฟฟ้าตัวนี้สามารถทำความเร็วได้ถึง 30,511 รอบต่อนาที อัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักของรถคือ 16.4 กิโลวัตต์/กก. (22 แรงม้า/กก.) ที่ 30,000 รอบต่อนาที โดยที่มอเตอร์ไฟฟ้ายังคงมีกำลัง 524 กิโลวัตต์ สามารถทำความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 2 วินาที นอกจากนี้ยังทำความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ซ้ำๆ ได้มากกว่า 70 ครั้ง ความเร็วสูงสุดของรถอยู่ที่มากกว่า 300 กม./ชม. (ความเร็วสูงสุดของ Han L EV อยู่ที่ 305 กม./ชม.)

การเปิดตัวแพลตฟอร์มชาร์จเร็ว 1000V ของบีวายดีเมื่อวันที่ 17 มีนาคม 2568 ถือเป็นการแข่งขันอย่างเข้มข้นในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าของจีน โดยมีคู่แข่งรายอื่นๆ เช่น Xiaomi, Nio และ Zeekr ที่ได้เปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าที่มีเทคโนโลยีการชาร์จเร็วเช่นกัน ซึ่งบีวายดีหวังที่จะเปลี่ยนภาพลักษณ์ด้านความเร็วในการชาร์จของแบรนด์ โดยเฉพาะในตลาดยุโรปที่ผู้ใช้เคยวิจารณ์เรื่องความเร็วในการชาร์จของรุ่น Atto 3 และ Dolphin

หวัง ฉวนฝู ประธานและซีอีโอของ BYD กล่าวว่า บริษัทต้องการทำให้รถยนต์ไฟฟ้าเป็นมาตรฐานใหม่ของอุตสาหกรรมยานยนต์ และทำให้การเติมพลังงานรวดเร็วพอๆ กับรถน้ำมัน ปัจจุบันระบบชาร์จเร็วที่ดีที่สุดในตลาดอยู่ที่ระดับ 6C แต่ BYD สามารถทำได้ถึง 10C ซึ่งเป็นอัตราการชาร์จที่เร็วที่สุดในอุตสาหกรรม สามารถชาร์จเพียง 1 วินาที วิ่งได้ 2 กิโลเมตร ชาร์จ 5 นาที วิ่งได้ 400 กิโลเมตร ซึ่งเทียบเท่ากับการเติมน้ำมันที่ใช้เวลา 5-8 นาทีต่อ 500 กิโลเมตร ถือเป็นการปิดจุดอ่อนของรถยนต์ไฟฟ้าที่ผู้ใช้กังวลเกี่ยวกับระยะเวลาในการชาร์จแบตเตอรี่

เทคโนโลยีระบบชาร์จใหม่ล่าสุดของบีวายดีนี้มีอัตราเร็วการชาร์จสูงสุด 1,000 กิโลวัตต์ ถือว่าแรงกว่าเป็นเท่าตัวเทียบกับซูเปอร์ชาร์จเจอร์ของ "เทสลา" ซึ่งอัตราเร็วในการชาร์จอยู่ที่ 500 กิโลวัตต์ใน 15 นาทีแล้วเดินทางต่อได้ 270 กิโลเมตร

**BYD Han L EV (ซ้าย) และ Tang L EV

BYD Han L EV และ BYD Tang L EV เริ่มเปิดจำหน่ายล่วงหน้าในประเทศจีนด้วยราคา 270,000 หยวน (37,300 เหรียญสหรัฐ) รถยนต์ทั้งสองรุ่นนี้มาพร้อมระบบแรงดันไฟฟ้าสูง 1,000 โวลต์ 1000V (high-voltage system, 10C charging) การชาร์จ 10C ทำอัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ภายใน 2 วินาที และพละกำลังมากกว่า 1,000 แรงม้า

ข้อมูลจำเพาะของ BYD Han L EV

BYD Han L EV เป็นรถเก๋งทรงเพรียวบางที่ยังคงรักษารูปแบบการออกแบบอันโดดเด่นของแบรนด์เอาไว้ โดยมีไฟหน้าที่คมชัดพร้อมองค์ประกอบชุบโครเมียมพร้อมตราสัญลักษณ์ 汉 (Han) สลักอยู่ ด้านข้าง EV นี้มีที่จับประตูแบบเรียบ หลังคาเอียง ขนาดของ Han L EV คือ 5,050/1,960/1,505 มม. พร้อมฐานล้อ 2,970 มม.

ภายในของ BYD Han L ใช้รูปแบบสองสีตัดกัน ตัวอักษร 汉 บนพวงมาลัยรูปตัว D บ่งบอกถึงเอกลักษณ์ของรถ คอนโซลกลางมีหน้าจอลอยขนาดใหญ่ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 15.6 นิ้ว

Han L EV ใช้แพลตฟอร์มแรงดันไฟฟ้าสูง 1000V (1000V high-voltage platform) และชุดแบตเตอรี่ LFP ขนาด 83.2 kWh (ระยะทางอยู่ที่ 601 – 701 กม. CLTC) ชุดแบตเตอรี่นี้รองรับการชาร์จไฟ 10C ผ่านชุดเมกะวัตต์ (megawatt pile)ของ BYD สามารถเพิ่มระยะทางได้ 400 กม. ในเวลา 5 นาที เทียบได้กับการเติมน้ำมันรถยนต์ที่ใช้พลังงานน้ำมัน

Han L EV รุ่นเริ่มต้นมีมอเตอร์ไฟฟ้าตัวเดียวที่มีกำลังขับสูงสุด 500 กิโลวัตต์ (670 แรงม้า) ระบบขับเคลื่อน 4WD มอเตอร์คู่ 4WD (dual-motor 4WD) (580 kW + 230 kW) กำลังสูงสุด 810 kW (1,086 แรงม้า) ทำความเร็วได้ 100 กม./ชม. ใน 2.7 วินาที และเวลาเร่งความเร็วจาก 100 ถึง 200 กม./ชม. ใน 4.74 วินาที ความเร็วสูงสุด 305 กม./ชม. มอเตอร์ไฟฟ้าด้านหลังของ Han L EV 4WD สามารถทำความเร็วได้ 30,511 รอบต่อนาที โดยขณะที่หมุน 30,000 รอบต่อนาที มอเตอร์ไฟฟ้ายังคงมีกำลัง 524 กิโลวัตต์

BYD Tang L EV เป็นรถ SUV ขนาดใหญ่ที่มีที่นั่งแบบ 2+3+2 ที่นั่ง รถยนต์คันนี้มีไฟวิ่งแบบบาง ไฟหน้าที่ติดเข้ากับกันชนหน้า และฝากระโปรงหน้าดีไซน์โฉบเฉี่ยว BYD Tang L EV มีแถบไฟท้ายเพียงเส้นเดียวที่ด้านหลัง รถครอสโอเวอร์คันนี้มีขนาดที่ใหญ่โตที่ 5,040/1,996/1,760 มม. พร้อมฐานล้อที่ 2,950 มม.

ภายในของ BYD Tang L ใช้รูปแบบสองสี หุ้มด้วยวัสดุสีส้มเป็นพื้นที่ขนาดใหญ่และตกแต่งด้วยสีเทาแบบด้าน คาดว่าหน้าจอควบคุมตรงกลางจะมีขนาด 15.6 นิ้วและรองรับจอแสดงผล AR-HUD มีแผงหน้าปัดอยู่ด้านหลังพวงมาลัยรูปตัว D จับคู่กับช่องระบายอากาศที่ซ่อนอยู่

Tang L EV ใช้ระบบส่งกำลังร่วมกับซีดาน Han L EV ดังนั้นรุ่นมาตรฐานจึงมีกำลัง 500 กิโลวัตต์ (670 แรงม้า) และรุ่น 4WD มีกำลัง 810 กิโลวัตต์ (1,086 แรงม้า) อย่างไรก็ตาม Tang L EV มีชุดแบตเตอรี่ LFP ที่ใหญ่กว่า 100.5 กิโลวัตต์ชั่วโมง SUV นี้มีระยะทางให้เลือกสามแบบสำหรับ 560 กม. 600 กม. และ 670 กม. ในสภาวะ CLTC BYD Tang L EV ทำความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 3.6 วินาที อัตราเร่งจาก 100 กม./ชม. ถึง 200 กม./ชม. อยู่ที่ 6.19 วินาที ความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 287.4 กม./ชม. BYD Tang L EV เริ่มเปิดการขายล่วงหน้าในประเทศจีน โดยมีราคาอยู่ในช่วง 280,000 – 360,000 หยวน (38,690 – 39,740 เหรียญสหรัฐ)

เปรียบเทียมกับเกมฟุตบอล...แพลตฟอร์มชาร์จเร็วระดับ 10C ชาร์จ 5 นาทีวิ่งได้ 400 กม. เป็น “ตัวเปลี่ยนเกม” ที่ BYD ส่งลงสนามมาแก้ไขจุดอ่อนของตัวเอง แต่ส่งแรงสั่นสะเทือนระดับ 7 ริกเตอร์ไปทั้งอุตสาหกรรมรถยนต์ อย่างไรก็ตาม BYD Megawatt Flash Charger คงไม่สามารถพลิกโลก EV ในชั่วข้ามคืน แต่คู่แข่งในตลาดคงช้ากว่านี้ไม่ได้แล้ว...

ที่มา : Carnewschina.com , Movemnt