ส่องรอบคัน KING LONG VENUS3 เวอร์ชั่นซิงเกิ้ลแค็บ ปิกอัพ EV โมเดลแรกที่จะบุกตลาดในไทย

ปิกอัพ EV ที่ฮอตสุดในไทยนาทีนี้ก็ KING LONG VENUS3 รถปิกอัพไฟฟ้าสัญชาติจีนเวอร์ชั่นซิงเกิ้ลแค็บคันนี้ ที่มาโชว์ตัวกลางกรุงเทพ ในงาน “ASEAN Sustainable Energy Week & Electric vehicle Asia 2024” ณ ศูนย์การประชุมแห่งชาติสิริกิติ์ กรุงเทพฯ

แม้จะเคยมีข่าวว่าจะมีการเซ็นข่าว MOU ระหว่าง บริษัท คิง ลอง ยูไนเต็ด ออโตโมทีฟ อินดัสตรี จำกัด (King Long) กับบริษัท โทรีเซนไทย เอเยนต์ซีส์ จำกัด (มหาชน) หรือ TTA เพื่อร่วมกันบุกตลาดรถ EV ในประเทศไทย แต่เจอโรคเลื่อน อย่างไรก็ตามในงานนี้คิงลองก็ควงคู่ P80 GO บริษัทในเครือ TTA ที่ลุยตลาดรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าออกงาน

ยังไม่มีการเปิดเผยข้อมูลใดๆเกี่ยวกับตัวรถ แต่จากข้อมูลในอินเตอร์เน็ต King Long เป็นบริษัทจดทะเบียนที่เชี่ยวชาญด้านการผลิตรถประจำทาง รถโค้ช รถมินิแวน ยานพาหนะพลังงานใหม่ ยานพาหนะพิเศษ รถบรรทุกไฟฟ้า รถยนต์พลังงานใหม่ และรถตู้ขนาดเล็ก เป็นหลัก เป็นผู้ผลิตรถบัสสัญชาติจีนที่มีสำนักงานใหญ่ในเซียะเหมิน ฝูเจี้ยน ก่อตั้งในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2531 ล่าสุดมีมูลค่าแบรนด์ 96.782 พันล้านหยวน

KING LONG ซุ่มเข้ามาสำรวจตลาดในไทยมาพักใหญ่แล้ว รวมทั้งหาพาร์ทเนอร์ในการทำธุรกิจในไทยไปพร้อมๆกัน น่าจะอยู่ระหว่างเสี่ยงพวงมาลัยหาคู่แท้อยู่

มองจากภายนอก-ภายในจัดว่ามีดีไซน์ทันสมัย ไม่แข็ง ไม่เหลี่ยม ไม่เชย โดยเฉพาะชายกระบะที่ตีโป่งนูนพองาม มีปาดเรียบที่กระจังหน้า...น่าจะเข้าตากรรมการ

หลังจากวาน AI หาข้อมูลให้ พบว่า “คิงลอง วีนัส 3” ติดตั้งแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนความจุ 39.6 กิโลวัตต์-ชั่วโมง (kWh) มอเตอร์มีกำลังสูงสุด 122 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 280 นิวตันเมตร ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง (RWD) ความเร็วสูงสุด 100 กม./ชม. วิ่งได้ไกลสุด 300 กม./ชาร์จ

ยังไม่เปิดเผยราคาและตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการในไทย ราคาจำหน่ายในจีนเริ่มต้นที่ 135,000 หยวน

ชมคันจริงได้ที่งาน “ASEAN Sustainable Energy Week & Electric vehicle Asia 2024” ณ ศูนย์การประชุมแห่งชาติสิริกิติ์ กรุงเทพฯ ระหว่างวันที่ 3-5 ก.ค.2567

 

ข้อมูล (อย่างไม่เป็นทางการ) รถปิกอัพไฟฟ้า KING LONG รุ่น SINGLE CAB

คอนเซ็ปท์การสร้าง เน้นการใช้งานที่เรียบง่าย ทนทาน เหมาะกับการขนส่ง มุ่งเป้าไปที่กลุ่มลูกค้าธุรกิจและผู้ใช้งานทั่วไป ดีไซน์ทันสมัย ผสมผสานความคลาสสิก

การออกแบบ ไฟหน้า LED รูปทรงเฉียบคม กระจังหน้าขนาดใหญ่ กันชนหน้าและหลังพร้อมไฟตัดหมอก ล้ออัลลอยขนาด 16 นิ้ว กระบะท้ายกว้างขวาง รองรับการบรรทุกได้หลากหลาย โครงสร้างตัวถังใช้วัสดุเหล็กกล้าแรงดึงสูง แข็งแรง ทนทาน

ข้อมูลทางเทคนิค

ชนิดแบตเตอรี่ : ลิเธียมไอออน

ความจุ : 39.6 กิโลวัตต์-ชั่วโมง

แรงดันไฟฟ้า : 300 โวลต์

มอเตอร์ : 1 ตัว ติดตั้งที่เพลาหลัง

แรงม้า : 122 แรงม้า

แรงบิด : 280 นิวตันเมตร

ระบบขับเคลื่อน : ขับหลัง

เร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม. : 15 วินาที

ความเร็วสูงสุด : 100 กม./ชม.

ระยะเวลาชาร์จ :

ชาร์จแบบ DC 30 kW: 1 ชั่วโมง 10 นาที

ชาร์จแบบ AC 7 kW: 5 ชั่วโมง 30 นาที

ระยะทางวิ่งสูงสุด: 300 กม./การชาร์จ

อัตราสิ้นเปลือง: 13.2 kWh/100 km

ระยะทางวิ่งสูงสุด : 300 กม./ชาร์จ

ระบบไฟฟ้า:

รองรับการชาร์จแบบ DC สูงสุด 30 กิโลวัตต์

รองรับการชาร์จแบบ AC 7.2 กิโลวัตต์

ตำแหน่งแบตเตอรี่ : ใต้ตัวถังรถ

มอเตอร์ไฟฟ้า : แบบ Asynchronous Induction Motor (IM)

กำลังสูงสุด : 85 กิโลวัตต์

ความเร็วรอบสูงสุด : 6,000 รอบ/นาที

แรงบิดสูงสุด : 280 นิวตันเมตร

สมรรถนะ :

ความเร็วสูงสุด : 100 กม./ชม.

อัตราสิ้นเปลือง : ประมาณ 14.1 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม.

ระบบช่วงล่าง : หน้า : อิสระแบบแมคเฟอร์สัน หลัง : แหนบ

ล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้ว

ยาง 245/70 R17

กระบะท้ายยาว 2,380 มม. กว้าง 1,499 มม. สูง 519 มม.

ระบบเบรก ABS พร้อม EBD

ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว (ESC)

ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน (HAC)

กล้องมองหลัง

เซ็นเซอร์ถอยหลัง

คู่แข่งขันในตลาด : NEX BEV Pickup Single Cab

เริ่มออกสู่ตลาด : ยังไม่มีกำหนดการเปิดตัวอย่างเป็นทางการ

ราคาจำหน่ายในจีน : เริ่มต้นที่ 135,000 หยวน

ราคาจำหน่ายในไทย : ยังไม่มีข้อมูล