เปิดสเป็ค Isuzu Elf EV รถบรรทุกไฟฟ้าคันแรกของค่ายอีซูซุ ขุมพลังมอเตอร์เดี่ยว 150 กิโลวัตต์ แรงบิดสูงสุด 370 นิวตัน-เมตร

เปิดสเป็ค Isuzu Elf EV รถบรรทุกไฟฟ้าคันแรกของค่ายอีซูซุ ติดตั้งแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนความจุ 100 กิโลวัตต์-ชั่วโมง (kWh) มอเตอร์เดี่ยว กำลังสูงสุด150 กิโลวัตต์ (201 แรงม้า) แรงบิดสูงสุด 370 นิวตัน-เมตร

รถบรรทุกไฟฟ้า “อีซูซุ เอลฟ์ อีวี” (Isuzu Elf EV) พัฒนาขึ้นภายใต้แนวคิด “Isuzu Modular Architecture and Component Standard : I-MACS” สำหรับรถบรรทุกขนาดกลางและขนาดใหญ่ ในรูปแบบต่างๆ พร้อมการออกแบบ “Center Drive System EV” ซึ่งเป็นการออกแบบรถบรรทุกไฟฟ้าโดยเฉพาะ คำนึงถึงความสมดุลของการกระจายน้ำหนักรถ ระยะ ช่วงล้อหลัง และรัศมีวงเลี้ยวที่เหมาะสม เหมาะกับการใช้งานบรรทุกเบา วิ่งระยะสั้น อาศัยความคล่องตัว โดยใช้แพลตฟอร์มเดียวกันกับรถบรรทุกเครื่องยนต์ดีเซล

Isuzu Elf EV ติดตั้งแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนความจุ 100 กิโลวัตต์-ชั่วโมง (kWh) จ่ายไฟให้มอเตอร์ไฟฟ้าเดี่ยวติดตั้งที่เพลาหลัง ระบบขับเคลื่อนล้อหลังแบบ 4X2 กำลังสูงสุด150 กิโลวัตต์ (201 แรงม้า) แรงบิดสูงสุด 370 นิวตัน-เมตร รายงานข่าวบางกระแสบอกว่าระยะทางวิ่งสูงสุด 170 กม./ชาร์จ

อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ยังไม่เปิดเผย ความเร็วสูงสุดก็เช่นกัน แต่คาดว่าจะอยู่ที่ระดับ 100-120 กม./ชม

แบตเตอรี่รองรับมาตรฐานการชาร์จแบบ ChadeMo และมีระบบ Regenerative Braking ซึ่งสามารถชาร์จในระหว่างการเบรกกลับเข้าแบตเตอรี่และผู้ใช้งานสามารถเลือกระดับการชาร์จพลังงานกลับได้ อีซูซุได้เตรียมมาตรฐานการชาร์จที่เหมาะสมกับแต่ละประเทศ เช่น เครื่องชาร์จ CCS2 ซึ่งอยู่ในขั้นตอนการพัฒนา เพื่อรองรับการใช้งานในยุโรป เป็นต้น

ระยะเวลาในการชาร์จ ถ้าชาร์จเร็ว (DC Quick Charge) ใช้เวลา 1.5 ชั่วโมง (จาก 0-80%) ชาร์จแบบปกติ (AC Normal Charge) 10 ชั่วโมง (จาก 0-100%)

การออกแบบโดยรวมของ Isuzu Elf EV ยังคงรูปลักษณ์ภายนอกที่คล้ายคลึงกับ Elf รุ่นเครื่องยนต์สันดาปภายใน แต่มีการปรับเปลี่ยนรายละเอียดบางส่วน เช่น กระจังหน้าแบบปิดสไตล์รถบรรทุกไฟฟ้า ไฟหน้า LED ดีไซน์ใหม่ และล้ออัลลอยแบบพิเศษ ติดสัญลักษณ์ "EV" สีฟ้าบนตัวถัง

ภายใน แผงคอนโซลหน้าออกแบบใหม่ พร้อมหน้าจอแสดงผลข้อมูลการขับขี่ ระบบปรับอากาศแบบอัตโนมัติ

อีซูซุ เอลฟ์ อีวี เปิดตัวครั้งแรกที่ประเทศญี่ปุ่นเมื่อเดือนมีนาคม 2566 ในขณะเดียวกันกำลังพัฒนาเทคโนโลยีการสับเปลี่ยนแบตเตอรี่ (Battery Swapping System) ในระยะเวลาอันสั้นเพื่อลดระยะเวลาในการจอดเพื่อชาร์จแบตเตอรี่ อีกทั้งยังสามารถเลือกแบตเตอรี่ได้ตั้งแต่ 2-5 ก้อนเพื่อให้เหมาะกับระยะทางการขนส่ง

อีซูซุ เอลฟ์ อีวี ได้รับการทดสอบการใช้งานจริงในประเทศญี่ปุ่น พบว่าสามารถใช้งานในสภาพการจราจรที่หลากหลาย มีอัตราเร่งที่เพียงพอต่อการใช้งาน และสามารถวิ่งได้ระยะทางไกล มีรายงานข่าวบางกระแสว่าประหยัดค่าเชื้อเพลิงได้ 30% เมื่อเทียบกับรถบรรทุกดีเซล

รายละเอียดตัวรถ

• ระบบขับเคลื่อน : ขุมพลังไฟฟ้าแบบมอเตอร์ไฟฟ้าเดี่ยวแบบ 4X2 (ขับเคลื่อนล้อหลัง)
• ช่วงล่าง ด้านหน้า : ช่วงล่างแบบอิสระ ด้านหลัง : ช่วงล่างแบบแหนบ
• ระบบเบรก : ดิสก์เบรก หน้าและหลัง พร้อมเบรกมือไฟฟ้า และระบบ Auto Brake Hold
• ประเภทแบตเตอรี่ : ลิเธียมไอออน
• ความจุแบตเตอรี่ (ที่ใช้งานได้) : 100 กิโลวัตต์-ชั่วโมง
• กำลังสูงสุด : 150 กิโลวัตต์
• แรงบิดสูงสุด : 370 นิวตัน-เมตร
• ขนาดรถ : (ยาว) 6,098 มม. × (กว้าง) 1,995 มม. × (สูง) 2,214 มม.
• ระยะฐานล้อ : 3,395 มม.
• น้ำหนักรถเปล่า : 3.2 ตัน
• น้ำหนักรวมการบรรทุก : 7.5 ตัน

• ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ ADAS (Advanced Driver Assistance Systems)
• ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ (Advanced Emergency Braking System (AEBS))
• ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ เมื่อคนขับไม่ตอบสนองต่อการขับขี่ (Emergency Driving Stop System (EDSS))
• ระบบแจ้งเตือนออกนอกเลน (Lane Departure Warning System (LDWS))
• ระบบช่วยเตือนขณะถอย (Rear Cross Traffic Alert (RCTA))
• ระบบตรวจป้ายจราจร (Traffic Sign Recognition (TSR))
• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแปรผัน พร้อมฟังก์ชั่น Stop & Go (Full Range Adaptive Cruise Control (ACC))
• ระบบควบคุมรถให้อยู่ในเลน (Lane Keep Assist (LKA))
• ระบบควบคุมความเร็วตามป้ายจราจร (Intelligent speed assistance (ISA))
• ระบบควบคุมไฟสูงอัตโนมัติ (Adaptive Driving Beam (ADB))
• อีซูซุ เอลฟ์ อีวี เป็นยานยนต์ไฟฟ้าคันแรกของอีซูซุที่ผลิตระดับแมส “first mass-produced pure EV” พัฒนาขึ้นเพื่อตอบโจทย์การใช้งานในเมือง เน้นความสะอาด เงียบสงบ ประหยัดพลังงาน และรักษาสิ่งแวดล้อม เหมาะสำหรับธุรกิจขนส่งสินค้าในระยะสั้น ระยะทาง 150-200 กม.

ต้องติดตามกันว่าในงานมอเตอร์โชว์ครั้งนี้จะมีเซอร์ไพรซ์จากอีซูซุเรื่องการทำตลาดอีซูซุ เอลฟ์ อีวี ในไทยหรือไม่

ถ้ามี...ตลาดรถบรรทุกไฟฟ้าเดือดแน่..

ที่มา : ISUZU